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物流信息化: 保持良好發展態勢|2015年中國物流裝備市場回顧與2016年展望

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物流信息化: 保持良好發展態勢|2015年中國物流裝備市場回顧與2016年展望

發布日期:2016-05-18 00:00 來源:http://www.info4sell.com 點擊:

雖然 2015 年我國經濟發展面臨多重困難和嚴峻挑戰,物流業也面臨著下行的壓力。但在相關政策和市場需求的雙重驅動下,物流信息化領域新的業務結構和服務模式不斷涌現,我國物流信息化發展保持了良好態勢。


一、2015年物流信息化發展回顧

1.國家對物流信息化高度重視。

2015年7月1日,國務院印發的《關于積極推進“互聯網 +”行動的指導意見》中提出了“互聯網 + 高效物流”重點行動計劃:一是構建物流信息共享互通體系。發揮互聯網信息集聚優勢,聚合各類物流信息資源,鼓勵骨干物流企業和第三方機構搭建面向社會的物流信息服務平臺,整合倉儲、運輸和配送信息,開展物流全程監測、預警,提高物流安全、環保和誠信水平,統籌優化社會物流資源配置。二是建設深度感知智能倉儲系統。在各級倉儲單元積極推廣應用二維碼、無線射頻識別等物聯網感知技術和大數據技術,實現倉儲設施與貨物的實時跟蹤、網絡化管理以及庫存信息的高度共享,提高貨物調度效率。三是完善智能物流配送調配體系。加快推進貨運車聯網與物流園區、倉儲設施、配送網點等信息互聯,促進人員、貨源、車源等信息高效匹配,有效降低貨車空駛率,提高配送效率?!盎ヂ摼W + 高效物流”行動計劃的提出,明確了物流業的發展目標和物流信息化的發展方向,將極大的促進物流與互聯網的跨界融合。


此外,2015年還有一系列利好政策的出臺。4月24日,交通運輸部發布的《關于開展全國道路運政管理信息系統互聯互通工作的通知》中明確要求,自2015年5月起全面啟動各地運政系統建設和聯網工作,在2015年度內全面實現全國道路運政基礎數據的共享交換,基本實現運政業務跨區域、跨部門的業務協同。7月24日,國家標準印發的《物流標準化中長期發展規劃(2015—2020年)》中要求到2020年,我國物流標準化工作要實現物流標準體系進一步優化、物流標準化機制更加完善、物流標準水平明顯提高等目標,將使長期制約我國物流信息化發展水平的標準問題有望得到緩解。


2. 物流企業信息化投資有所上升,但物流信息技術的應用更加普及,物流信息化應用效果顯著。

(1)物流信息化基本建設

在物流信息化基本建設方面,物流信息化投資率繼續有所提升。在物流信息化建設形式的選擇上,信息化建設外包能獲得更為專業的系統建設和系統集成方案,成熟度較高;而采用自主研發的信息化系統則對自身業務流程的需求更為熟悉,針對性更強。在物流信息化建設形式的選擇上,選擇外包服務和自建信息系統的企業差別不大。


目前,許多企業都建有自己的門戶網站 / 信息平臺,但其中大多數門戶網站 / 信息平臺的用途仍是單純定位在信息發布上,只有少數企業將電子交易納入其中并推行應用。


總體來看,物流信息集成受到大多數企業的關注,并將構建信息平臺(內部信息處理、OA、增值業務)作為信息化建設的重點;此外,部分企業將軟件開發、RFID/ RF/GIS/GPS/ 條形碼等信息技術的應用、數據分析、數據挖掘、網絡建設等作為物流信息化建設的重點。而在制約因素方面,企業大多認為資金和人才是企業物流信息化建設中的主要問題。


(2)物流信息技術應用

過去一年,條形碼和電子標簽等技術在物流業務中的應用程度繼續提升,這些技術的應用在很大程度上提升了企業的信息化水平,物流信息技術的創新應用是推進物流信息化發展的重要手段。


物流軟件的應用率正逐步提升,應用種類更加豐富,不同軟件之間的均衡性更加明顯,更加注重軟件與業務的切合度以及與企業未來發展的相關性。


物流企業與外部主體業務信息交換中,以 EDI(電子數據交換)和互聯網等為代表的信息化交換方式逐漸成為市場主導;而傳統方式 (電話、傳真等)則有所下降。信息交換方式的變革直接影響著物流業務進行中信息交換速率和準確度的提升。


(3)物流信息化應用效果

通過應用信息化,使物流企業訂單(運單)準時率、車輛追蹤水平、全程透明可視化率等都有了顯著提升,從而也帶動了物流服務水平的提升。但市場競爭日益激烈,企業仍需繼續加大信息化建設力度,提升信息技術的應用水平,提高訂單 (運單)準時率,滿足客戶需求。


(4)物流軟件提供商監測情況

近年來,物流軟件提供商的服務形式漸趨多元化,雖然系統開發仍為主要服務形式,隨著近年來供應鏈管控理念的深入人心,供應鏈咨詢服務逐漸成為企業的重點服務形式之一。而在物流信息管理軟件類型方面,倉儲、運輸和庫存信息管理類軟件的市場普及率最高。


二、2016年物流信息化展望

1.   我國物流信息化的基礎設施建設將會提速。

今年2月29日,國家發改等10部發布的《關于加強物流短板建設促進有效投資和居民消費 的若干意見》明確指出:加強信息技術應用,促進物流新模式發展。 研究制定“互聯網 +”高效物流三年行動實施方案。加強物聯網、云計算、大數據、移動互聯等先進信息技術在物流領域的應用,改造傳統業務模式和管理系統,優化物流資源配置,提升物流運作水平。結合現代物流創新發展城市試點,推動政府部門、企業和社會組織之間開展數據平臺對接,促進物流信息的互聯互通和開放共享。加快國家交通運輸物流公共信息平臺建設,積極推進物流園區之間的互聯互通,鼓勵依托互聯網平臺的“無車 承運人”發展。


2. 物流團體標準的試點工作將有利于提升物流信息化的發展水平

2015年6月,國家標準化管理員會印發《關于下達團體標準試點工作任務的通知》,中國物流與采購聯合會會成為開展團體標準的首批試點單位。試點的任務是:建立完整的團體標準全流程管理制度,在物流領域制定團體標準,開展重點團體標準的培訓、實施推廣, 總結團體標準實施效果,向國標提出團體標準開展的合理化建議等。為做好團體標準工作,中物聯制定了《中國物流與采購聯合會團體標準管理辦法》,目前已成立了物流信息平臺等四個團體標準工作組。這將有利于物流行業快速制定出既實用又好用的物流團體標準,極大促進我國物流信息化的發展。


3.物流誠信體系的建設將取得重大突破。

近期,國家發改、商務部、交通運輸部等相繼發布文件,表示要加強物流誠信體系的建設。去年,中國物流與采購聯合會發布了《物流信息平臺誠信公約》,并成立了物流信息平臺誠信公約聯盟,已經起草了物流誠信構成要素的團體標準,同時與國家交通物流公共信息平臺合作開發了物流誠信共享平臺,物流信息平臺誠信公約聯盟單位通過平臺可發布投訴信息,目前通過物流誠信平臺可查詢到運政信息、工商信息、身份證信息、司法信息、評級信息、投訴信息等。中物聯誠信平臺是我國物流行業第一個可共享投訴信息的全國的共享平臺,對促進我國物流誠信體系的建設,提高物流從業人員違約成本,建立物流從業人員良好的信用記錄有重大意義。


4.資本的寒冬將有助于車貨匹配平臺回歸理性發展。                        

2015年車貨匹配平臺發展火熱,但同質化競爭嚴重。車貨匹配平臺的出路在哪兒?個人認為,車貨平臺發展必須認識到四點:一是車貨匹配平臺是B2B平臺,許多B2C平臺的成功經驗不能照搬,所謂的互聯網思維必須符合物流本身的發展規律。二是靠“燒錢”獲取的客戶不可靠,只有真正靠服務獲得的客戶才是最有粘性的。三是物流行業很復雜,車貨匹配過程供應鏈長,中間環節多,如果在某個產業、某個區域或某個環節中有所突破就是成功。四是任何一個平臺都不可能一統天下,不同平臺之間協作共贏、聯合發展才是成功之路。


正是基于這一理念,中國物流與采購聯合會正在全力打造聯物流平臺,聯物流平臺以“新聯合,新價值”為核心理念,聯合全國優質誠信運力平臺,構建全國運輸網絡,同時上游接駁 8000多家有著巨大貨源的會員企業,實現制造、商貿、物流企業與全國各運力平臺間互聯互通,打造流程標準、透明管控、誠實守信的物流在線交易服務平臺。


5.智慧技術支撐物流行業的深度。

在“互聯網 +”時代下,隨著共享經濟理念的深入,物流產業各個環節的內部融合,物流產業鏈上下游的外部融合,物流行業與互聯網、金融等行業的跨界融合都是擺在物流人面前的難題。隨著谷歌的阿爾法GO、IBM Watson等智能機器人的橫空出世,信息技術已經從 感知技術升級為認知技術,物流也將從智能時代邁入真正意義上的智慧時代。通過智慧技術,首先實現的是全國物流信息平臺的智慧融合,其次是物流上下游的智慧融合,最后是物流與其它產業的智慧融合,那到時建立全國物流產業鏈智慧生態圈將一定會實現。

相關標簽:肉制品加工工程

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